第150节（1 / 2）

“并没有。孔先生贵为孔圣后人，难道还会没办法吗？”

李承乾说就说，还摆出一副匪夷所思的样子。

这就让孔颖达很难受。

原本还打算多寒暄几句的，但孔颖达遭到了这断句的问题后，哪里还坐的下去啊。

正好李纲也想回家后，再细细研究这“乘法”的事情。

于是二人便都躬身告辞离去。

李承乾将这两个老头送出门去。

看着两人坐着马车离开。

嗯。

贞观年间的马车，还是两轮的。

李承乾忽然想着要不要给搞出四轮的马车来。

毕竟四轮的马车，要更加稳固，承载的力量也会更大。

一直以来。

李承乾都是骑马的。

所以对马车倒是并不关注。

需要乃发明之母，发明不是从天才头脑里蹦出来的，

绝大多数科技发明都是因为有社会上存在这种需要，

满足这种需要能得到奖励，才促使人们去不断改进，才最终普及。

其实我国到明代，马匹没有宋朝那么缺乏，

才开始有了四轮马车。

宋应星记载：

大车有四轮和二轮之分,其四轮车可载五十石,

由马或骡牵引运行,15或十二匹,或十匹,八匹马骡不等。

明代的四轮大车可载重五十石，

用马或骡牵引运行，用马骡八到十二匹。

速度应该比宋代快得多，不过他也说出了这种运输工具的缺陷：

凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小路亦止。”

可见四轮大车对地形要求很高，

宋应星说这种车只有在徐州，兖州，汴梁之间方圆三百里的范围内最为普及。

大明如此之大，为何偏偏是徐州，汴梁，兖州这三地之间？

就是因为这个三角地带正好是没有山也没河，方圆三百里内一马平川。

而且，这个地区又靠近明代南北经济大动脉----京杭大运河，

有很多繁荣的城镇，从运河上下来的南北商品在这里下船转为陆运，

所以速度快，载运量又大的四轮马车成为经济上的首选。

相比牛车，马车更适合的是商业运输。

在古代，马的价格比牛贵得多，牛的力气确实更大。

但马的用途却比牛多，可以骑乘，驮货，拉车更具灵活性。

特别是速度比牛快，在运输商品价值比较高的纺织品等轻货时，用马车很有优势。

宋应星还特别提到：在山西，牛车更为普遍，用来运输而体积大，对速度不那么看重的粮食等货物。

根据《天朝历代物价问题考述》，万历年间，北京的马价平均为二十两，而牛仅为五到六两。

所以，宋应星谈到的，由八匹到十二匹马或骡牵引的四轮大车，运费有多么昂贵可想而知，

能负担这种高昂运价的商人，一定是要争分夺秒，比竞争对手早一日到达目的地，才能把手头的商品卖出高价。

所以，影响唐宋明时期，四轮马车的普及的因素至少有以下几个：

第一，这个地带商贸是否发达，是否有大量价值高昂的商品需要运输。（地广人稀的山西陕西不合适）

第二，地形以平原为主，道路情况好。（西南地区没指望了）

第三，不存在可替代的水路运输。（江南没必要用）

第四，马匹获取成本不能太高。

最后只有商贸相对发达，地势又平坦，又缺乏水运的华北平原，四轮马车才有用武之地。

至于技术问题反倒比较好解决，可以发明改进，可以引进学习，只有有这种需求就不是问题。

如此想来，李承乾就觉得，四轮马车，似乎并不这么着急了！