第223章 用户不向我们走来，我们就去强兼他（1 / 2）
第210章 用户不向我们走来，我们就去强兼他们（5k）
七月末。
星辰内部这套高速领航智驾系统，经过数据积累，接连又打通了六七条核心的国家级主干道。
许易又与吴新宙亲自「实测」了一番，又提了不少内测意见。
只要是在开通的高速路段都表现得不错，加减速变得轻柔线性，变道变得有规律，整个体验慢慢变得丝滑起来，不像刚开始那麽「鲁莽」，基本能做到分摊85%的精力，节省60%的开车疲劳。
值得一提的是，星辰这边采用的是电容式方向盘。
而目前业界的智驾系统，采用的都是扭力式方向盘。
扭矩感应式方向盘是在开启辅助驾驶功能后，需要定时给其施加力去轻微转动一下，来检测驾驶者是否分神。
这点是比较反人类的。
原因是用于感应的传感器并不能做到相应的精准度。
施加的力度小了，传感器识别不到。
力度大了又会导致智驾系统以为遇到突发状况，强行将整套智驾系统退出，费劲还难用。
而电容感应则只需驾驶员手触摸上面，通过电容变化判断是否手握方向盘，从体验上后者要更加先进。
进度在稳稳推进的不止智驾部门，还有新版本的车机。
赵阳正在着手星辰L7的第一版车机开发。
整套系统内核与他们现在的群星1.2版本几乎是一致的。
不过星辰L7上搭载的整体页面更精美丶功能区也更多。
譬如空气悬挂高低控制丶座椅通风按摩加热控制丶冰箱温度控制丶hud控制，胎压监测丶停车召唤，自动无人泊车……
这些添加的高级功能，使得新车上的这套才更像完整版系统。
前段时间他们发布了红绿灯计时，也自然而然集成了进去。
因为屏幕和处理器的性能更强，整个页面的丝滑程度更上一层楼了。
车机部门。
「赵哥，我有一点想不通，咱们前排已经有这麽大一块屏幕了，且把系统做得这麽丝滑，为什麽还要单独打通苹果Carplay和Carlife？」
午间休息时间，王宇春不禁问了这个一个问题。
他心里是有点「异议」的。
目前他们这套车机系统，已经接近成熟了。
他作为内部开发人员长期体验下来，只要是上车几乎用不到手机的存在。
这是智能化车机与油车的车机最大的区别。
开燃油车往往要用到手机支架，开星辰汽车才让他有种「开车时手机是多馀的」感觉。
这也是他们努力的成果。
内心对此颇有自豪。
新版本的车机更不用说了，丝滑得几乎要上天。
真正做出了星辰风格的智能生态特色。
偏偏在这个时候，许总下了一条指示。
让他们顺便打通Carplay和Carlife。
对此王宇春真懵了。
当然。
他绝对不是怀疑许总是不是糊涂了。
只是觉得，这会不会画蛇添足了。
他们车机都搞成这样了，何必再额外多缴了一笔费用，花费成本接入Carplay和Carlife的生态呢？
岂不是给别家生态交钱做宣传。
这有什麽必要吗？？
「你是觉得这麽搞是增加不必要的成本是吧？」
赵阳眼带笑意，一眼看出同事的心思。
「是，我是这麽觉得。」王宇春在他面前也乾脆直说了。
无论从技术还是体验的角度，都找不到其他藉口了。
赵阳呵呵道：「那你又不懂许总这个人了，虽然许总乐意砸研发，但在不必要的方向，他算得比谁都准，这点是毋庸置疑的。」
「这又怎麽说？」王宇春皱眉，感到不解。
赵阳：「前几天我也和你一样，觉得这要求画蛇添足！」
他想起自己对这两个功能的开发体验，脸上浮现出一丝佩服的表情。
「是的，我的体验和你一样，哪怕是强行去打开Carplay，依然感觉到很多馀。
因为我们的车机导航音乐和各种功能已经够齐全和智能了，且还有更多高级控制功能，有时候开Carplay甚至是一种阻碍……」
王宇春：「是啊，那加进来干嘛？」
赵阳斩钉截铁：「你错了，这才是许总的高明所在，正因为没必要，所以必要！！」
「啊？！」王宇春被他这个新型句式搞得一怔。
「你想想，除了我们自家的车机，目前业界是不是依然把Carplay当做高阶智能车机的首选配置？」
「是。」
「其实我们的群星系统已经做得足够好了，但除了车主群体，在网上和公众的扩散度还不够对吧？」
「对。」
「那麽我们换一个思路来，在自家车机够用的情况下，依然把Carplay集成进来，花费一点点成本，给消费者更多的选择，让他们自己去比较，经过使用，他们自然就会知道哪边才是更好的。
而且很多苹果用户，他们是与Carplay绑定的，许总此举不单单是为了搞一个没卵用的附加功能，而是通过车机功能的接通，吸引到了另一个高净值群体的注意，相当于低成本打了个GG啊！
这难道还不值吗？」
…
王宇春皱眉沉思。
震惊了。
「我靠，这思路还真是……」
其他企业只会嫌「苹果税」太贵。
而许总却反过来利用「苹果税」来打GG，吸引苹果高净值用户的注意力。
这套打法思路未免也太清奇了！！
细细想来，许总这条线埋得太好了！
赵阳晒然一笑：「当然，这不光是我的个人猜测，后来我也找许总单独问了一下，阐述了一些问题，你猜许总他说什麽？」
王宇春问：「说了啥？」
赵阳道：「许总先是肯定了我的想法，后面就说咱们目前的生态还比较封闭，要想办法扩大自己的生态圈影响。
接着他就说了让我无比难忘的一句话。
他讲——
其他生态的用户不向我们走来，那我们就主动走过去强兼他们。
只要强行兼容了，使用下来用户自然能体验到哪边才是更好的。」
——嘶！
【用户不向我们走来，那我们就主动走过去强兼他们】
？？
王宇春倒吸冷气。
被这句话震得浑身麻痹。
一股抽象的气息扑面而来。
但毫无疑问的，他从心里被说服了！
内心也默默扣出了一个字：
「6！」
……
……
星辰汽车第二工厂要落户庐州，几乎成了公开的消息。
尽管网络上的风浪还没完全掀起，业界据此消息却已传得沸沸扬扬。
到了八月初。
庐州滨湖新区。
星辰汽车供应链对接大会正式宣布举办，省内外超过百家汽车零部件重点企业丶金融机构相关负责人，星辰集团负责人，庐州政府丶省工业和信息化厅丶剩商务厅等与各级政府相关部门负责人出面参加会议。
消息一出，犹如抛下一枚炸弹！
星辰与庐州一拍即合，一期项目从谈判到签约仅用时19天，从签约到开工也仅用时36天，刷新了过往的记录。
让不少企业为之惊叹，同时也看到了庐州全面优化营商环境的态度。
大会上，各级领导分别登台开幕致辞了，以示对此次星辰汽车扎根落户的扶持态度。
发言的内容，其实也和许易参加过的山栋大会大同小异。
诸如保证产品研发丶生产经营丶配套服务丶人才招引等方面，提供全方位丶全流程丶全天候的贴身服务这些。
同时还多了加密铁海联运丶中欧班列，将来助力星辰汽车能更好拓展海内外市场的发言。
会场上除了大大小小供应链企业外。
地方的造车头部企业：诸如江淮丶奇瑞丶安凯客车这些整车制造企业，国轩高科丶中创新航丶巨一科技这些核心供应商都在现场。
领导开幕发言过后，星辰的高管接连上台发言亮相，台下看客内心想法不一。
接下来能与星辰汽车对接，产生合作的供应商，那眼神是极其火热的。
但整车制造厂这边的品牌，面对在新能源领域发展如此成功的星辰汽车，心里难免有「杂念」。
江淮汽车现任董事长，安瑾辉注视着台上，眼神那叫一个复杂。
星辰汽车始于庐州，自老头乐崛起于微末，出走山栋后铸造辉煌后，如今又重回「老家」。