第177章 要不咱还是聊回命名吧？（1 / 2）

像国外的“Bob、Tom”这种命名，就像国内早期的“狗蛋、翠花”一样普遍。

然而因为多了一层音译和文化差异。

听起来倒也没什么。

可放在国内消费者耳中，就不是那么回事了。

“我...

李彬的话音落下，展厅里一时安静了几秒。空气仿佛凝固了一般，连旁边展台的讲解声都显得遥远。许易站在ES8概念车前，目光从那对标志性的“眯眼灯”缓缓移开，落在李彬脸上，嘴角微微扬起。

“补能问题？”他轻笑了一声，像是听到了一个老朋友的疑问，“李总，你说得没错，补能确实是低端新能源最大的门槛。但你有没有想过??我们一直把‘补能’当成技术问题去解决，其实它更是一个场景问题。”

李彬眉头微皱，没接话。

许易往前走了两步，手指轻轻敲了敲ES8的车门框：“你看这台车，高端配置拉满，空气悬挂、全铝车身、双电机四驱，甚至还有NOMI智能系统。但它卖给谁？三十万以上的消费者，本身就有家充条件，或者公司配桩，他们对快充的依赖并不高。哪怕现在充电桩少，他们的使用场景也撑得起电动车。”

他顿了顿，转过身来，语气变得沉稳：“可真正的下沉市场呢？三四线城市的家庭用户，老小区没车位、没固定电表，晚上回家随便找个地方插个线充一宿？不现实。公共充电桩贵、排队久、故障多，体验差到让人想哭。这种情况下，让他们花七八万买辆纯电小车，等于是逼他们每天为充电发愁。”

李彬点了点头：“所以我说，补能不能解决，低端就做不起来。”

“但我们已经解决了。”许易说得很平静，却像一块石头砸进湖心。

“什么？”

“不是靠堆充电桩，也不是靠提升电池密度。”许易摇头，“是换电。”

“换电？”李彬一愣，“你们星辰要搞换电？可你们之前的车型都不是换电架构啊。”

“所以我们正在建自己的换电站网络。”许易点头，“第一期计划三年内在全国铺设五千座标准换电站，覆盖地级市和重点县域。每座站支持三分钟全自动换电，成本控制在单次三十元以内，包月用户还能享受无限次优惠套餐。”

李彬瞳孔猛地一缩。

这个数字太吓人了。五千座！蔚来当初喊出一千座换电站的目标时，整个行业都在笑他们是疯子。结果人家真建起来了，虽然进度慢，但确实在推进。而星辰汽车一张口就是五千座，还直接下沉到县城？

“你们哪来的钱？”他几乎是脱口而出。

“利润。”许易淡淡道，“我们不做亏本买卖。极星电池的成本比三元锂低37%，自研电控再省8%，整车制造通过模块化平台压到极致。再加上我们不搞花里胡哨的直营店、不请顶流代言、不做烧钱营销，所有资源都砸在研发和基建上。每一辆车赚的钱，一部分用来扩建换电站，形成闭环。”

他说着，掏出手机点开一个内部APP界面，递过去：“这是我们‘星换’系统的模拟运营数据。在试点城市，一辆小型增程SUV日均完成1.8次换电，单站日均服务超120台车，运维成本不到同行快充桩的六成。因为电池统一管理，寿命延长40%，残值回收也有保障。”

李彬盯着屏幕，手指无意识地滑动着图表，脸色渐渐变了。

这不是理想主义，这是精密计算过的商业模型。

而且……它居然可行。

“可增程式不是已经被淘汰的技术路线了吗？”他试图反驳，“理想ONE之后，没人再敢碰这条线了。油耗高、结构复杂、政策也不支持。”

“被淘汰的是落后的增程，不是增程本身。”许易纠正道，“我们的‘小增程’系统完全不同。发动机只发电不驱动，排量1.2T，热效率42%，配合极星电池组做能量缓冲，市区纯电通勤零油耗，长途用油发电，综合续航超过1200公里。最关键的是??它可以兼容换电。”

“什么意思？”

“意味着用户可以选择‘纯电版’或‘增程版’，但无论哪种，都能享受换电服务。”许易解释，“比如你今天只想花七万买辆基础款纯电SUV，续航400公里，够日常代步；哪天要去自驾游，临时租一块大容量电池换上去就行。不想租车？那就选增程版，平时用电，远行用油，永远不用担心趴在路上。”

李彬沉默了。

这套逻辑太缜密了。它既解决了补能焦虑，又保留了电动车的核心优势，还规避了纯电在下沉市场的硬伤。更重要的是??它把“选择权”交给了用户。

而不是像某些品牌那样，强行让用户接受某种生活方式。

“你们这根本不是做车。”他苦笑，“是在重构整个出行生态。”

“准确地说，是在重建信任。”许易收起手机，“消费者不是不愿意买国产低端新能源，他们是不相信这些车能真正方便、耐用、省钱。过去十年，太多企业打着‘普惠’旗号割韭菜，低价低质，售后跟不上，坏了只能当废铁卖。我们要做的，是让老百姓第一次觉得??原来国产电动车，真的可以当家用车踏实开十年。”

周围高管们听得入神，连呼吸都不自觉放轻了。

就连原本对星辰汽车抱有怀疑态度的人，此刻也开始重新评估这家企业的野心与实力。

李彬深吸一口气，忽然问道：“那渠道呢？你怎么卖？传统经销商不会愿意碰这种新品牌，直营模式又下不了沉。”

“我们走‘星盟计划’。”许易答得干脆，“联合全国三千家县级汽修厂、摩托车行、乡镇家电卖场，改造为‘星辰驿站’。他们不需要重资产投入，只需提供场地和基础人力，我们就给他们换电站、展示车、培训和技术支持。卖一辆车提成两千，参与换电服务还有持续分成。对他们来说，这是稳赚不赔的副业；对我们来说，一夜之间就有了覆盖城乡的销售+服务网络。”

“这……等于绕开了整个传统汽车流通体系。”李彬喃喃。

“体系是用来打破的。”许易笑了笑，“当年特斯拉颠覆4S店，今天我们颠覆经销商。时代变了，用户的需求早就从‘拥有’转向‘使用’，从‘身份象征’回归‘实用工具’。谁能最快适应这个变化，谁就能吃到最大红利。”

李彬久久未语。

他知道，眼前的这个人，已经不再只是一个“销量黑马”的创始人。他是一个真正的战略布局者，手里握着电池、换电、自研空悬、模块化平台、下沉渠道五大王牌，正在悄然构建一座属于星辰汽车的工业帝国。

而这一切，竟然始于一辆山寨老头乐。

荒诞吗？可现实往往比想象更离奇。

“许总……”李彬终于开口，声音低了几分，“如果我说，我想和你合作，你觉得可能吗？”

许易挑眉：“合作什么？”

“换电。”李彬直视着他，“蔚来也在推Battery as a Service（BaaS）模式，但我们的换电站建设速度远远跟不上需求。如果我们能接入星辰的换电网络，至少在未来三年内，可以大幅降低用户的购车门槛和补能压力。”

许易没立刻回答，而是反问：“你们现在的换电接口标准是什么？”

“GB/T 35770-2017国家标准，和主流一致。”

“可惜。”许易摇头，“我们的‘星轨’换电系统是定制化设计，电池包尺寸、锁止机构、通信协议都不兼容。强行适配，等于推倒重来。”

李彬心头一沉。