第105章 自动升压，双枪快充技术！！（大章二合一）（1 / 2）
第105章 自动升压，双枪快充技术！！（大章二合一）
「之前我们内部对自研快充模块取得了一些成果，目前已经搞定了车载的30kw快充模块方案，正式开始投产了。」
「除此之外，在许总的要求下，我们对市面上已有的快充桩技术进行一定的逆向研发，进度很顺利，现在内部60kw的直流快充桩方案，也已经有完整的自研验证方案。」
在许易的示意下，孙鹏飞站起来。
这次轮到研发部表现了。
会议屏上的ppt再度一变，出现了内部的自研的充电模块架构，以及最新自研的专属他们星辰汽车的60kw充电桩。
自研了快充模块，那麽自研充电桩的突破，也就成为顺理成章的事情了，特别是在逆向研发的情况下，商用的60kw充电桩根本没有什麽难度。
目前国内的商用充电桩，普遍铺设的功率是支持60kw的直流充电桩，也有一些一线城市，包括大型商场，120kw的直流快充技术已经开始试点了。
不过在市面上，支持120kw直流快充技术的新能源车，还并不多。
除了特斯拉之外，就只有寥寥几款了，价格都在三十万以上。
「许总，您的意思是—我们要在新车发布后，将自研的这套商用充电桩也大量铺设？」
在场众多高管脸色微惊。
铺设自主品牌的充电桩，内部早就讨论过了。
大部分人都觉得这是一条可行的方案。
只是目前市场上做这件事情的车企并不多，主要还是以国网丶特来电丶中国普天丶星星充电这几家为主。
许易「嗯」了一声，现在的品牌商用充电桩业务，还没到爆发式增长。
而特斯拉也只是在国内布局了几处120kw超级充电桩的试营运站点，正式大量铺设超充网络，是等到其落户魔都之后的事情。
「我们要铺设的不是这一套60kw的充电桩，而是功率能直接达到120kw超级快充桩，要求在五十分钟左右，就能充满车子90%的电量！！」
这就是许易要做的事情。
目前市面上，只有几款拥有120kw直流快充能力的新能源车，他们的下一款新车，要做第一个将120kw直流快充技术，打到20万以下的价位！
别看60kw的直流快充桩，还非常流行和普遍。
在接下来的两年时间，120kw直流快充桩的普及速度，以及能搭载120kw直流快充功能的新能源车，将会以肉眼可见的速度从一二线城市很快的蔓延开，推翻之前的布局。
所以在许易看来，铺设60kw的直流快充桩，是一件没多少意义的事情。
即使建设了，用不了两三年，就要推翻重新换成120kw了。
因为60kw到120kw之间的直流快充，其实也没多少技术瓶颈，甚至都没到液冷散热的地步，单纯就是硬体材料成本高而已。
把120kw直流快充技术，打到平价区间？！
嘶一一！！
现场有几人吸气。
不用想就知道，这是一件极其有头的事情，到时候伴随着极星电池的发布，绝对能让整个国内新能源市场都为之震动！
目前有这种方案的几家车企，还是将这个配置当成「高端」的象徵，仅仅给高配车型搭载了120kW。
另外。
一个最重要的原因，也是国内搞这个模块技术的供应链厂商还比较少，成本相当高。
孙鹏飞：
「要搞定120kw直流快充技术，最关键的就是功率半导体的成本问题，目前行业上的主流解决方案，4个600V/60A1GBT模块，成本约要2万元。
国内大约有三四家半导体公司，在主攻这个方向，采用SiC模块替代IGBT，并具备一定的量产能力。
120kW快充仅需2个1200V/100ASiCM0SFET模块，成本降低至1.2万元。」
有了技术攻克方向后，公司内部各个部门就已经开始着手调研，并且寻找解决方案了。
财务总监梁守拙开口：「除了目前行业内比较知名的「比亚迪半导体」之外，还有几家国产半导体厂商，是可以作为咱们的主要选择。
其中包括泰科天润这家，经过调查有初步的SiC器件设计能力，还在验证阶段中，并且缺乏量产封装的能力。
自前咱们已经在联系阶段了。
泰科天润估值约在5000万元，咱们出资一千万就可以完成A轮融资，如果出资3000万元，那麽经过谈判获得60%绝对股权还是大有希望的。」
经过一番调查。
比亚迪作为行业头部新能源车企，在这方面都已经有了深入自研布局。
早期迪子战略目光这一块儿「这一块咱们必须要加速了，快速融资收购搞定120kw的sic模块的低成本封装量产，这将是我们新车上的一大卖点，也是能进军家用型轿车和计程车行业的最核心一个能力。」
许易将下台车的定位，锚定在「家用型轿车」+「商用计程车」的双重定位。
就目前的行业来说。
很多商用计程车还是专门的生产款式。
可随着新能源车不断的发展，慢慢的计程车和家用车，也就不分彼此了。
在120kw快充网络铺开后。
很多业馀计程车司机会购买家用车跑出租，无论是配置还是空间丶底盘乘坐舒适感，都不是以前计程车公司的「商用定制车」能比的。
还有很多待业或失业人士，因为有一台新能源车，也加入了业馀司机的群体，反而还挣了不少钱。
所以一家用市场+计程车市场，他全都要！
如果一定要找一台将来的车型来类比，那麽他愿称之为下一台车是「比亚迪秦+比亚迪汉」的双重综合体！！
现场。
很多人都沉浸在这一令人激动的行业前景。
俞年盯着屏幕上的超充网络数据分布图。
他沉思一番，心里大概算了一笔帐：
「许总，咱们将120kw快充技术，直接打到20万以下的价格，那带来的效果，肯定足够颠覆的—」
「但是超充网络的布局，恐怕是个长远重资产投入，资金投入大不说，在前期单凭藉咱们一家难以形成网络效应，恐怕实际应用会表现差一点。」
毫无疑问。
这思路肯定没有任何问题，技术上也不会有问题。
但问题就出在，很多事情不是一而就的。
行业的大环境摆在这儿。
120kw直流快充的车子，市面上不是没用，可在应用层面，却非常受限啊。
目前市面上仅仅只有一部分一二线城市，才有120kw超充桩的试点。
如果按照许易所说的蓝图为布局，那麽起码也要将超充网络，进行大部分城市的完全覆盖。
要做到这一点，单凭他们星辰一个品牌？
要建几年的超充桩？
许易看向他，又露出一个笑容：
「老俞你考虑得很全面——所以在这个时候，就要请出咱们的第二项核心技术了。
我称它为『直流充电自动升压技术+双枪超级充电技术』！！」
这个研发预案，也是才开始了不久。
所以内部很多不搞技术研发的，甚至还没进行了解。
什麽？
自动升压？双枪快充？？